فهرست مطالب

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان	صفحه
فصل اول –  تعاریف و مفاهیم اولیه
1-1  مقدمه……………………………………………………………………………	2
1-2  بی­پاسخی………………………………………………………………………..	3
1-3  اهمیت بی­پاسخی و علل بروز آن………………………………………………….	5
1-4  اریبی ناشی از بی­پاسخی………………………………………………………….	8
1-5  سابقه­ پژوهش…………………………………………………………………..	9
1-6  یک مثال كاربردی……………………………………………………………….	13
1-7  روش­های جبران بی­پاسخی……………………………………………………….	17
1-8  خلاصه و نتیجه ­گیری……………………………………………………………..	24
فصل دوم – کاهش خطای بی­پاسخی با بهره گرفتن از روش آمارگیری­های پستی و مصاحبه حضوری (روش هانسن و هورویتز)
2-1  مقدمه……………………………………………………………………………	26
2-2  بی­پاسخی در نمونه گیری پستی…………………………………………………….	26
2-3  خلاصه و نتیجه ­گیری……………………………………………………………..	43
فصل سوم –  کاهش خطای بی­پاسخی با بهره گرفتن از روش پولیتز – سیمونز
3-1  مقدمه……………………………………………………………………………	45
3-2  غایبین و حاضرین در مصاحبه­ها………………………………………………….	45
3-3  پیش ­بینی نمونه ­ای مبتنی بر برآوردهای نااریب از زمانی که پاسخگویان در خانه بوده ­اند……………………………………………………………………………………….	48
3-4  مباحث نظری حذف مراجعات مکرر……………………………………………..	55
3-5  واریانس برآورد نمونه ­ای…………………………………………………………	64
عنوان	صفحه
3-6  مثال­ عددی………………………………………………………………………	67
3-7  خلاصه و نتیجه ­گیری……………………………………………………………..	70
فصل چهارم – کاهش خطای بی­پاسخی با بهره گرفتن از روش دمینگ
4-1  مقدمه……………………………………………………………………………	73
4-2  ملاک طرح بهینه………………………………………………………………..	73
4-3  جمع­آوری اطلاعات………………………………………………………………	76
4-4  مراحل و نتایج مربوط به آن………………………………………………………	84
4-5  خلاصه و نتیجه ­گیری……………………………………………………………..	87
فصل پنجم – راه های پیشگیری و درمان بی­پاسخی
5-1  مقدمه……………………………………………………………………………	90
5-2  گونه­شناسی داده ­های گم­شده……………………………………………………….	92
5-2-1  گم­شدگی تصادفی و غیرتصادفی…………………………………………	92
5-2-2  تعریف­های بی­پاسخی و الگوهای داده ­های گم­شده…………………………	93
5-3  عوامل تعیین کننده بی­پاسخی سؤال……………………………………………….	99
5-4  پیشگیری………………………………………………………………………..	102
5-4-1  شیوه گردآوری داده ­ها…………………………………………………..	102
5-4-2  پرسشنامه……………………………………………………………….	103
5-4-3  پاسخگو…………………………………………………………………	105
5-4-4  مصاحبه­گر……………………………………………………………..	109
5-4-5  فرآوری داده ­ها………………………………………………………….	111

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان	صفحه
5-5  درمان…………………………………………………………………………..	111
5-5-1  دانش لازم از ساختار و الگوهای داده ­های گم­شده و بی­پاسخی…………….	111
5-5-2  روش­های ساده و مؤثر درمان داده ­های بی­پاسخ…………………………..	113
5-6  خلاصه و نتیجه ­گیری……………………………………………………………..	116
مثال…………………………………………………………………………………..	118
منابع…………………………………………………………………………………..	126

 

 

پیشگفتار :

با توجه به اهمیت صحت داده‌ها و اطلاعات آماری در برنامه‌ریزی‌ها و پیشرفت یک كشور، ضرورت كنترل و اصلاح خطا در بررسی‌های نمونه‌ای حائز اهمیت است. در این پایان نامه، کاهش خطای غیرنمونه گیری (خطای پاسخ) در بررسی­های آماری از طریق سه روش­ تقلیل خطاهای ناشی از بی­پاسخی در برآورد پارامترها را مورد بحث و بررسی قرار می­دهیم و راه های پیشگیری و درمان
بی­پاسخی نیز شرح داده می­ شود. شایان ذكر است كه این روش­ها مبتنی بر فرایندهای مختلف
نمونه گیری ­اند و از این­رو مقایسه نتایج آنها با یكدیگر میسر نیست.

زیربنای هر تحقیق آماری، داده‌های درست است. عدم استفاده از داده‌ها و اطلاعات نادرست زیانی كمتر از استفاده از آنها را دارد و یكی از مشكلات مهم در آمارگیری‌ها، ناتوانی در به‌دست آوردن اطلاعات مفید در مورد اقلام اطلاعاتی پرسشنامه از كلیه واحدهای نمونه است. در یک آمارگیری نمونه‌ای اطلاعات برخی از افراد جامعه كه در نمونه حضور دارند، ثبت می شود و برخی از واحدها نیز به تعدادی از سؤال‌ها پاسخ نمی‌دهند. در این آمارگیری‌ها معمولاً اطلاعات جمع آوری شده، كامل نمی‌باشند، به این صورت كه ممكن است برای تعدادی از واحدهای نمونه، هیچ اطلاعی به‌دست نیاید و برای واحدهای دیگر ممكن است فقط برای بعضی از سؤال‌ها، اطلاعاتی كسب شود. این كمبودها را معمولاً بی‌پاسخی در جمع‌ آوری اطلاعات می­گویند.

در آمارگیری‌ها عوامل مختلفی باعث بروز خطا می‌شوند از جمله: درك نادرست مصاحبه‌كننده از دستورالعمل‌های طرح آمارگیری، عدم تمایل به شركت در تكمیل سؤالات طرح آمارگیری به‌دلیل پاسخ‌های نادرست، فهرست نادرست آدرس‌ها، نامفهوم بودن سؤالات و… از عوامل خطا محسوب می‌شوند. خطاها به دو نوع عمده تقسیم می‌شوند. خطاهایی كه طی فرایند اندازه‌گیری و یا جمع‌ آوری اطلاعات بوجود می‌آیند (خطاهای غیرنمونه‌گیری) و نوع دیگر خطاهایی هستند كه به‌دلیل برقراری ارتباط مستقیم تنها با بخشی از جمعیت بوجود می‌آیند (خطاهای نمونه‌گیری). خطاهای نمونه‌گیری فقط در آمارگیری­های نمونه‌ای دیده می‌شود و خطاهای غیرنمونه‌گیری در سرشماری‌ها و همچنین آمارگیری‌های نمونه‌ای مشاهده می‌شوند.

در زمینه شناخت و رفع خطاهای نمونه‌گیری كتب و مقالات فراوانی تدوین شده است و می‌توان گفت كه یكی از منابع عمده خطا در بررسی‌ها كه خطاهای غیرنمونه‌گیری می‌باشد تا حدودی به دست فراموشی سپرده شده است و اكثر محققان آمارگیری‌های نمونه‌ای، بر این باورند كه خطای بی‌پاسخی كه به‌عنوان یكی از منابع خطاهای غیرنمونه‌گیری است، مسئله‌ای اساسی و روبه رشد است. لذا در این رساله به بررسی،  شناخت و رفع خطاهای غیرنمونه‌گیری در زمینه بی‌پاسخی كه به‌عنوان یكی از منابع خطاهای غیرنمونه‌گیری است، می­پردازیم. همچنین برای حذف اریبی ناشی از داده‌های ناقص، روش‌هایی ارائه می­دهیم و راهكارهایی برای اصلاح برآوردگرهای ناشی از بی‌پاسخی به‌دست می­آوریم.

 1-1  مقدمه

همان­طور که گفتیم، یکی از خطاهای مهم در بررسی­های آماری، خطای ناشی از بی­پاسخی است. تمام محققین تلاش می­ کنند تا حد ممکن این خطا به حداقل مقدار تقلیل یابد. تاکنون راهکارهای گوناگونی، توسط افراد مختلف ارائه شده ­اند. در این پایان نامه به بررسی آنها می­پردازیم.

در این فصل اصطلاحات، تعاریف، مفاهیم و سابقه مربوط به بی‌پاسخی و علل بروز آن، فعالیت‌های آماری مرتبط با بی‌پاسخی، راه های جبران بی‌پاسخی و مقایسه نرخ‌های بی‌پاسخی را بررسی می­کنیم.

برای جبران بی­پاسخی و کاهش اریبی ناشی از بی­پاسخی می­توان از دو رویکرد استفاده کرد، رویکرد اول مبتنی بر آمار کلاسیک است که سعی می­ کند به­نحوی اریبی بی­پاسخی را کاهش دهد و محتاج مراجعات مکرر یا نمونه گیری ­های مکرر است. رویکرد دوم روش بیزی است که در واقع تصحیح اریبی را به­وسیله شرطی کردن روی بی­پاسخی­ها انجام می­دهد.

اریكسون (1976) [1] پیشگام مطالعه به روش بیزی در این زمینه بوده است و بررسی وی در زمینه تشریح روش بیزی در ارتباط با گرفتن زیر نمونه از واحدهای بی‌پاسخ، بوده است. علاوه بر روش‌های بالا، اخیراٌ افراد دیگری از جمله لیتل[2] (2003) رویكرد دیگری، اختیار كرده‌اند. به این شرح كه افراد نمونه‌ای به دو زیرنمونة دارای پاسخ و بی‌پاسخ تقسیم می‌شوند و سعی می‌شود كه توزیع صفت مورد بررسی برای افراد با پاسخ به‌شرط مقادیر متغیر مورد بررسی برای افراد بی‌پاسخ طبق یک مدل آماری معینی به‌دست آورده شود.بدین ترتیب تصحیح لازم در مقادیر مشاهده شده به‌عمل آید به‌طوری‌كه اریبی ناشی از بی‌پاسخی از بین برود.

از آنجایی‌كه رویكرد ما در این رساله مبتنی بر اجرای طرح نمونه گیری و استفاده از نتایج آن و روش‌های فراوانی­گرا است، از پرداختن به ارائه­ مدل آماری برای تعدیل برآوردگرهای ناشی از
داده ­های بی­پاسخ در تعیین برآورد احتمال حضور شخص در خانه و نیز روش‌های بیزی خودداری می‌كنیم. خواننده علاقه­مند می ­تواند به پاتهاف[3] (1993) و لیتل (2003) مراجعه کند.

در بخش دوم این فصل تعریف بی­پاسخی و چند تعریف دیگر مرتبط با آن آورده می­ شود. در بخش سوم اهمیت و دلایل بروز بی­پاسخی بررسی می­ شود سپس در بخش چهارم اثرات بی­پاسخی روی برآوردها و اریبی بی­پاسخی روی میانگین و محاسبه میزان آن شرح داده می­ شود. در بخش پنجم به تاریخچه تحقیق در زمینه­ بی­پاسخی اشاره می­ شود و در بخش ششم مثال كاربردی در طرح آمارگیری آمریكا، نحوه محاسبه نرخ­های بی­پاسخی و دلایل اختلاف در معیارهای بی­پاسخی توضیح داده می­ شود. هم­چنین در بخش هفتم روش­های جبران بی­پاسخی و كنترل نرخ بی­پاسخی شرح داده می­ شود و در انتها به نتیجه ­گیری این فصل در بخش هشتم می­پردازیم.

 

1-2  بی­پاسخی

 

          در زیر به تعاریف بی­پاسخی، خطاهای بی­پاسخی، بی­پاسخی سؤال، بی­پاسخی واحد آماری و نرخ بی­پاسخی می­پردازیم.

الف – علت‌های گوناگونی برای عدم توفیق در به‌دست آوردن پاسخ وجود دارد. برای مثال
ممكن است واحد آماری در بررسی از قلم بیفتد، یا ممكن است شخص از مصاحبه
امتناع ورزد، عدم دسترسی به واحد نمونه گیری و یا گم شدن پاسخنامه در طول مدت
نمونه‌گیری (زمان آمارگیری) که باعث می­شوند اطلاعات مورد نظر به‌دست نیاید ،
باعث بروز “بی­پاسخی” می­ شود.

ب – خطاهای بی‌پاسخی را كه یكی از خطاهای غیرنمونه‌گیری است، وبروزآن
­ناشی­ازناتوانی­واحدنمونه،اعضا جامعه یا داده‌ها در بررسی می‌باشد تعریف می­کنیم.
اگر اطلاعات جمع­آوری شده از یک مكان و یا شخص و یا از یک بخش خاص در
پرسشنامه کامل نباشند، بررسی ما تحت تأثیر خطاهای بی‌پاسخی قرار می‌گیرد.

دو نوع بی­پاسخی ممکن است رخ دهد یکی بی­پاسخی سؤال و دیگری بی­پاسخی
واحد آماری که در زیر آنها را تعریف می­کنیم.

ج – به‌طوركلی ”بی‌پاسخی اقلام اطلاعاتی (سؤال) “ به مواردی اطلاق می‌شود كه در زمان
تكمیل پرسشنامه، سؤال یا سؤالاتی بی‌پاسخ بمانند.

د – بعضی مواقع كه به واحدهای آماری در نمونه مراجعه می‌شود برای بعضی از واحدهای
آماری به‌دلیل عدم حضور پاسخگو در منزل، امتناع پاسخگو یا دلایل دیگری، پرسشنامه
تكمیل نمی‌شود كه در این‌صورت اصطلاحاً می­گوییم ” بی‌پاسخی واحد آماری“ رخ
داده است.

هـ – از محاسبه نسبت تعداد واحدهای آماری واجد شرایط كه بی­پاسخ­اند به تعداد كل
واحدهای آماری واجد شرایط، نرخ بی­پاسخی به دست می­آید.

بی‌پاسخی یكی از منابع بالقوه روابط و خطا در آمارگیری‌هاست كه در سال‌های اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است، به‌گونه‌ای كه نرخ بی‌پاسخی به‌علت پژوهش‌های گسترده در بررسی علل بی‌پاسخی در معرفی راهكارهای مواجهه با آن روبه کاهش است. برای به حداقل رساندن مقدار خطای بی‌پاسخی، می‌توان از روش‌های مقابله با آن استفاده كرد،) مشكانی ومشكانی 1377 (.

علوم پزشکی زنجان سال ۱۳۹۲

 

چکیده:

در این پایان نامه موضوع رابطه و تاثیر تصویر مقصد بر تمایلات رفتاری گردشگران با تاکید بر تاثیرِ سه متغیر مستقلِ تصویر شناختی، تصویر عاطفی و تصویر منحصر به فرد بر متغیر وابسته ی تصویر کلی مقصد و همچنین تاثیر این تصویر اینبار به عنوان متغیر مستقل بر تمایلات رفتاری گردشگران، یعنی قصد دیدار مجدد و پیشنهاد آن به دیگران به عنوان متغیر وابسته، مورد تحقیق و آزمون قرار گرفته است. به گونه ای که هدف از این مطالعه و آزمون های صورت گرفته در آن ایجاد درک علمی و کاربردی از عوامل تاثیر گذار بر تصویر مقصد بوده است تا با آگاهی از آن ها و هم چنین تاثیر ایجاد تصویری مثبت،بر جلب بیشتر گردشگران به واسطه ی ترقیب آن ها به بازگشت و پیشنهاد آن، موجبات مدیریت بازاریابی بهتر،برای شهر شیراز فراهم آید.

جامعه ی آماری این پژوهش را گردشگران داخلی کشور به مقصد شیراز، در برمیگیرد که با حجم نمونه ی 152 نفری با توزیع پرسشنامه به روش نمونه گیری در دسترس، از آن ها تحقیق به عمل آمد. نتایج حاصل شده با بهره گرفتن از روش های آماری، تحلیل عاملیِ اکتشافیِ تاییدی و رگرسیون و تحلیل مسیر، نشان دهنده ی تاثیر هر سه نوع تصویر شناختی، عاطفی و منحصر به فرد بر تصویر کلی شهر شیراز بود به نحوی که به ترتیب تصویر شناختی بالاترین تاثیر و بعد از آن تصویر منحصر به فرد دارای دومین تاثیر قدرتمند و در نهایت تصویر منحصر به فرد است، که سومین میزان تاثیر گذاری را دارا میباشد. نتایج همچنین تایید کننده ی تاثیر تصویر کلی بر هردو تمایلات رفتاری گردشگران در قصد دیدار مجدد و پیشنهاد آن به دیگران بود.

 

کلمات کلیدی: تصویر شناختی،تصویر عاطفی، تصویر منحصر به فرد،تصویر مقصد،تمایلات رفتاری گردشگران.

فهرست مطالب

 

فصل اول: کلیات تحقیق

1-3. اهمیت و ضرورت: 4

1-4- گزاره های تحقیق: 5

1-4-1- پرسش های اصلی: 5

1-4-2- فرضیه های تحقیق: 6

1-5- هدف های تحقیق یا نتایج مورد انتظار: 6

1-6- روش کلی تحقیق: 6

1-7- قلمرو مکانی و زمانی تحقیق: 7

1-8- روش نمونه گیری و تخمین حجم جامعه: 7

1-9- روش های گردآوری داده ها و ابزار مورد استفاده برای آن. 8

1-10- چارچوب نظری تحقیق: 8

1-11- شرح واژه ها و اصطلاحات تحقیق: 9

فصل دوّم ادبیات و پیشینه تحقیق

2-1 مقدمه. 14

بخش اول

2-2 آشنایی با شهر شیراز: 15

2-2-1 اطلاعات کلی.. 15

2-2-2 سابقه تاریخی و ریشه ی نام شیراز 15

2-2-3 جغرافیا 16

2-2-4 آب و هوا 16

2-2-5 زبان و لهجه. 16

2-2-6 دین.. 17

2-2-7 فرهنگ: 17

2-2-8 جاذبه ها: 17

2-2-8-1 جاذبه های تاریخی.. 17

2-2-8-2 جاذبه‌های طبیعی.. 18

2-2-8-3 جاذبه‌های مذهبی.. 18

2-2-8-4 موزه ها: 18

2-2-8-5 باغ های شیراز: 18

2-2-8-6 پیست اسکی پولادکف: 19

2-2-9 حمل و نقل.. 19

2-2-9-1 فرودگاه بین‌المللی شیراز 19

2-2-9-2 ایستگاه راه‌آهن شیراز 20

2-2-9-3 پایانه های مسافربری.. 20

2-2-9-4 اتوبوسرانی شیراز 21

2-2-9-5 قطار شهری.. 21

2-2-9-6 تاکسی.. 21

2-2-10- شیراز در اشعار پارسی: 21

بخش دوم

2-3 آشنایی با مفهوم و ماهیت تصویر مقصد. 23

2-3-1 سیر توجه به تصویر مقصد. 23

2-3-2 بررسی مفهوم تصویر مقصد. 23

2-3-2-1 تصویر مقصد، ماهیتی دوگانه. 26

2-4- فرایند انتخاب مقصد: 29

 

2-5- اجزای تشکیل دهنده ی تصویر مقصد. 30

2-5-1 تصویر سازی ذهنی در مطالعات روانشناسی و رفتار شناسی مشتری.. 30

2-5-2  اجزای عملکردی و روانشناختی مارتینیو. 33

2-5-3- پیوستارهای سه گانه ی اچتنر و ریچی.. 34

2-5-4 اجزای تصویر گارتنر. 38

2-5-5 عوامل تشکیل تصویر گان. 39

بخش چهارم

2-6- شکل گیری تصویر مقصد و عوامل موثر در آن. 43

2-6-1 ارزیابی ادراکی- عاطفی، ابعاد بنیادین تشکیل تصویر مقصد. 43

2-6-2 مراحل هفت گانه ی گان در تشکیل تصویر مقصد. 47

2-6-3 بالوغلو و مک کلیری و دو مدل از عوامل تاثیر گذار بر تشکیل تصویر مقصد. 49

2-6-3-1 چارچوب کلی تشکیل تصویر مقصد. 49

2-6-3-2 مدل مسیردار 51

2-6-4 چهار مرحله ی ایجاد تصاویر تاکوئر و زینس… 58

2-6-5 مدل مسیر دار فاکیه و کرامپتون. 60

بخش پنجم:

2-7 برندسازی مقصد. 60

 

2-8 .ماهیت برند و تصویر. 61

2-9 تقابل و تاثیر دوجانبه ی این دو مفهوم. 62

2-10- تداعی برند. 62

2-11-ترکیب مفاهیم برندسازی با تصویر مقصد. 63

2-12- تصویر منحصر به فرد 64

2-13 رفتار گردشگران (دیدار مجدد و پیشنهاد آن به دیگران) 64

2-14- جمع بندی و نتیجه گیری. 67

2-15- پیشینه ی تحقیق. 68

2-15-1- مطالعات داخلی.. 68

2-15-2- خارجی.. 69

فصل سوم روش شناسی تحقیق

3-1- مقدّمه. 73

3-2- تعریف روش تحقیق. 73

3-3- جامعه آماری مورد برّرسی. 74

3-4- روش و ابزار جمع آوری اطلاعات.. 74

3-5- روش نمونه گیری. 75

3-6- اندازه نمونه. 75

3-7- پرسشنامه. 76

3-7-1- اعتبار پرسشنامه. 78

3-7-2- بررسی روایی و پایایی پرسشنامه. 78

3-8- آزمون های آماری. 80

آزمون کولموگروف – اسمیرنوف (K-S) 81

مدل سازی معادلات ساختاری.. 81

انواع تحلیل عاملی.. 83

Ø                            تحلیل عاملی اکتشافی.. 83

Ø                          تحلیل عاملی تأییدی.. 83

ضریب همبستگی پیرسون. 85

1-4- مقدمه. 87

2-4. توصیف ویژگی های جمعیت شناختی اعضای نمونه. 87

1-2-4. جنسیت.. 88

2-2-4. تحصیلات.. 89

.. 90

.. 91

. 92

. 93

… 94

.. 95

3-4. آمار استنباطی. 96

1-3-4 آزمون نرمال بودن متغیرهای پژوهش… 104

2-3-4. ارزیابی بخش اندازه گیری مدل. 97

3-3-4. مدل سازی معادلات ساختاری.. 102

فرضیه های تحقیق: 107

فصل پنجم: نتیجه گیری ، پیشنهاد، موانع و محدودیت ها

5-1- مقدمه: 111

5-2- ویژگی های جمعیت شناختی: 111

5-3- اطلاعات تکمیلی: 112

5-4- نتایج فرضیه ها: 112

فرضیه ی شماره یک: 112

فرضیه ی دوم: 113

فرضیه ی سوم: 113

فرضیه ی چهارم و پنجم: 114

5-5- پرسش های اصلی: 115

5-6- پیشنهادات مدیریتی حاصل از نتایج تحقیق: 116

5-7- پیشنهادات برای تحقیقات آینده: 117

5-8- موانع و محدودیت ها: 118

منابع و مآخذ. I

 

 

 

فهرست جداول،اشکال و نمودارها

شکل 1-1- مدل مفهومی تحقیق ارائه شده توسط: هایلین کو، لیسا هیونجانگ کیم و هولی هیونجانگ کیم. 9

جدول1-2- تعاریف تصویر ذهنی از محصول، مکان و مقصد. 25

جدول 2-2-   معانی از تصویر مقصد که توسط محققین مورد استفاده قرار گرفته است.. 34

جدول 3-2- روش شناسی مورد استفاده قرار گرفته توسط محققین تصویر مقصد. 36

جدول 4-2- معانی منتخب از محصول، فروشگاه و شرکت.. 40

شکل 1-2-  مثال توصیفی از چهار جزء تصویرِ مارتینیو (فروشگاه خرده فروشی) 42

شکل 2-2- مثال توصیفی از چهار جزء تصویر مقصد، اچتنر و ریچی (نپال) 44

شکل3-2- اجزای تصویر مقصد اچتنر و ریچی. 45

جدول 5-2- منابع اطلاعاتی شکل دهنده تصویر، گارتنر. 49

جدول 6-2- مزایا و معایب منابع اطلاعاتی شکل دهنده ی تصویر،گارتنر. 50

شکل4-2- ساختار تصویر اولیه ( برگرفته از لوب، 1998) 45

شکل 5-2-عوامل تاثیر گذار بر شکل گیری تصویر گردشگران از مقصد، استابلر. 54

شکل 6-2- چارچوب کلی تشکیل تصویر مقصد بالوغلو و مک کلیری. 58

شکل 7-2-  مدل مسیردار تعیین تصویر مقصد قبل از دیدار حقیقی، بالوغلو و مک کلیری 60

شکل 8-2- انواع تصویر براساس نوع دانش.. 67

شکل 9-2- انواع تصویر ثانویه. 80

جدول1-3- میزان آلفای کرونباخ متغیرها و ابعاد تحقیق. 80

جدول 1-4 توزیع فراوانی مربوط به جنسیت.. 88

نمودار 1-4 نمودارمیله ای مربوط به فراوانی جنسیت پاسخ دهندگان. 88

جدول 2-4 توزیع فراوانی مربوط به تحصیلات پاسخ دهندگان. 89

نمودار 2-4 نمودارمیله ای مربوط به فراوانی تحصیلات پاسخ دهندگان. 89

جدول 3-4 توزیع فراوانی مربوط به سن پاسخ دهندگان. 90

نمودار 3-4 نمودارمیله ای مربوط به سن پاسخ دهندگان. 90

جدول 4-4 توزیع فراوانی مربوط به وضعیت تاهل. 91

نمودار 4-4 نمودارمیله ای مربوط به وضعیت تاهل. 91

جدول 5-4 توزیع فراوانی مربوط به تعداد سفر به شیراز 92

نمودار 5-4 نمودارمیله ای مربوط به تعداد سفر به شیراز 92

جدول 6-4 توزیع فراوانی مربوط به هدفتان از سفر به شیراز 93

نمودار 6-4 نمودارمیله ای مربوط به هدف از سفر به شیراز 93

جدول 7-4 توزیع فراوانی مربوط به مدت اقامت.. 94

نمودار 7-4 نمودارمیله ای مربوط به مدت اقامت.. 94

جدول 7-4 توزیع فراوانی مربوط به منابع اطلاعاتی. 95

نمودار 7-4 نمودارمیله ای مربوط به منابع اطلاعاتی. 95

جدول 8-4 آزمون کولموگروف- اسمیرنوف برای متغیرهای تحقیق. 96

شکل 1-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر شناختی (تخمین استاندارد) 98

شکل 2-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر شناختی (معناداری ضرایب) 99

شکل 3-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر عاطفی (تخمین استاندارد) 100

شکل 4-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر عاطفی (معناداری ضرایب) 100

شکل 5-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر منحصر به فرد (تخمین استاندارد) 101

شکل 6-4 مدل تحلیل عاملی تاییدی متغیر تصویر منحصر به فرد (معناداری ضرایب) 102

شکل 5-4 مدلسازی معادلات ساختاری مدل مفهومی تحقیق (تخمین استاندارد) 105

شکل 6-4 مدلسازی معادلات ساختاری مدل مفهومی تحقیق (معناداری ضرایب) 106

جدول 9-4 شاخص های برازش مدل. 106

جدول 10-4 ضرایب مسیر، آماره ی t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: تصویر کلی گردشگران) 107

جدول12-4 ضرایب مسیر، آماره ی t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: دیدار مجدد از مقصد) 108

جدول 12-4 ضرایب مسیر، آماره ی t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: پیشنهاد آن به دیگران) 108

 

مقدمه

والی الین از بنیان گزاران موسسه ی بین المللی بازاریابی وولف الین بر این عقیده است که کشورها باید دارای مدیریتی خلاق باشند.در بیست سال آینده داشتن نهادی در دولت که به دنبال تصویر یک کشور است تبدیل به یک فرایند عادی و استاندارد برای همه ی کشورهای جهان میشود که در واقع در بر دارنده ی مدیریت شهرت ،گردشگری و سرمایه گذاری مستقیم خارجی است.از این رو به وجود آوردن یک تصویر متفاوت و خاص از مقصد تبدیل به روندی حیاتی برای بقا در بازاری شده است که مقاصد مختلف در حال رقابت شدیدی در آن با یکدیگر هستند و در عین حال بحران های مالی و اقتصادی و سیاسی روز افزون در مقاصد و لزوم ترغیب گردشگران برای بازدید از مقاصد  به عنوان راه حلی کار آمد برای غلبه بر این مسائل نیز، تحلیل رفتار گردشگران برای جلب نظر آن ها را میطلبد، از این رو یک تصویر قوی و منحصر به فرد در واقع ماهیت فرایند مکان یابی یک مقصد در بازارهای هدف میباشد که نشان دهنده ی توانایی آن جهت متمایز کردن یک مقصد از مقاصد رقیب در اذهان گردشگران به گونه ای است که در حجم انبوهی از اطلاعات که در مورد یک مقصد میتواند وجود داشته باشد تا فرایند انتخاب انجام شود،اطلاعات را برای آن ها به طور مکرر ساده سازی میکند (بوتا،کرامپتون و کیم 1999[1]؛بوهالیس[2]،2000؛گو و گوور[3]،2000؛اویسل[4] و دیگران 2000؛چون،ویور و کیم[5] 1991)

همچنین بازاریابیتصویرمقصد،نقطةشروعیکبازاریابیگردشگریموفقاست،زیراتصویروانتظاراتازتجربیاتسفرکهبازدیدکنندگاندرآیندهخواهندداشت،افکارآنهارابهیکمقصدخاصمربوطمیکند(چائو[6]،2005). اینمفهومدرحوزةگردشگریبسیارمهماست،زیراهمبررفتاروتصمیمگیریگردشگرانتأثیرمیگذاردوهمنقشمهمیبرسطحرضایتآنهاازسفردارد (مارتین و بیرلی[7] 2004،660).و آنگونه که بیکر و کامرون بیان میکنند، هدف برندگزاری و مطالعات تصویر مقصد،پشتیبانی و تقویت منحصر به فرد بودن یکمقصدگردشگری،نشان دادن تصویری مثبت از آن به بازار هدف و حمایت و ایجاد و گسترش آن تصویر مثبت میباشد (بیکر،ام جی و کامرون[8]،2008: 660). در نهایت باید گفت که،تصویرمقصدیکیازموضوعاتموردعلاقةبازاریابانگردشگریاست،زیراعنصری اساسی درفرایندجایگاهیابیمقصد،خلقومدیریت(ریچی . اچتنر[9]، 2003: 37) تصویرمتمایزوجذابازمقصداست و باید به این نکته توجه کرد که بدون یک بازاریابیموفقتصویرمقصد،یکمکانقادرنخواهدبودگردشگرانراجذبومزیترقابتیگردشگریخودراحفظکند.

[1]Botha,Crompton,kim

[2] Buhalis

[3] Go & govers

[4] Uysel

سرهنگ عین الله جهانی

 

پاییز1392

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان	صفحه
چکیده	1
فصل نخست: کلیّات تحقیق
سوالهای و فرضیه های تحقیق	3
مقدمه	4
بیان مسئله	7
ضرورت و اهمیّت تحقیق	8
روش تحقیق	8
1 تعاریف:	9
1-1راه	9
1-2 نقص راه	10
1-3 وسیله نقلیه	10
1-4 تصادف	11
1-5 کارشناسان تصادفات	11
1-6 متصدیان ذیربط	11
1-7 نقص وسیله نقلیه	11
تاریخچه و سیر تحوّلات سازمان و مقرّرات راهنمایی و رانندگی در ایران	12
فصل دوم: مبانی نظری و فقهی و ارکان مسئولیّت مدنی در تصادفات رانندگی
مقدمه	16
مبحث نخست: مبانی نظری مسئولیّت مدنی در تصادفات رانندگی	17
گفتار اول- مبانی نظری مسئولیّت مدنی در تصادفات رانندگی	18
1       نظریه تقصیر	18
1-1 مفهوم تقصیر	18
1-2 مفهوم تقصیر در اصطلاح	19
1-3 جایگاه نظریه تقصیر در حقوق موضوعه ایران:	21
2 نظریه خطر	22
2-1 مفاد نظریه خطر	23
2-2 انتقاد از نظریه خطر	24
2-3 برداشت از دو نظریه تقصیر و خطر	25
گفتار دوم – مبانی فقهی مسئولیّت مدنی در تصادفات رانندگی	27
1  قاعده اتلاف	28
1-1 مفهوم اتلاف:	28
1-2 شرایط تحقّق اتلاف	29
1-3  کاربرد قاعده اتلاف در تصادفات رانندگی	30
2  قاعده تسبیب	31
2-1  مفهوم تسبیب	31
2-2   شرایط تحقّق تسبیب	31
2-3  کاربرد قاعده تسبیب در تصادفات رانندگی	34
3   اجتماع سبب و مباشر	35
4   قاعده لاضرر:	38
4-1 مفهوم قاعدة لاضرر	38
4-2  دلالت قاعده لاضرر بر ضمان	39
4-3  کابرد قاعده لاضرر در تصادفات رانندگی	40
د-  قاعده غرور:	41
5-1 مفهوم قاعده غرور	41
5-2 کاربرد قاعده غرور در تصادفات رانندگی	42
مبحث دوم:    ارکان مسئولیّت مدنی در تصادفات رانندگی	43
گفتار اوّل- وجود ضرر	44
1مفهوم ضرر:	44
1-1 مفهوم ضرر در لغت	45
1-2 مفهوم ضرر در اصطلاح	47
1-3  تقسیم بندی ضرر	48
1-4  ضرر مادی	50
1-5   ضرر ناشی از تضییع حق	51
1-6  ضرر معنوی	52
1-7     ضرر جسمانی	53
گفتار دوم – فعل زیانبار	54
1 فعل ایجابی	55
2 فعل سلبی	57
گفتار سوّم- رابطه سببیّت بین عمل زیانبار و وجود ضرر	58
رابطه سببیّت در تصادفات رانندگی	60
فصل سوم: شرایط تحقّق مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در تصادفات رانندگی و تحوّلات آن در قوانین اخیر التّصویب
مقدمه	63
مبحث نخست: نواقص راه و خودرو و مصادیق مسئولیّت  سازمان های ذیربط در تصادفات رانندگی	64
گفتار اوّل: حق  السّهم عوامل دخیل در تصادفات	64
گفتار دوّم: صور مختلف نواقص راه و خودرو و مصادیق آن	68
صور مختلف نقص راه در تصادف	68
1-1 کندگی سطح راه	69
1-2 نصب و ایجاد کاهنده های سرعت غیر استاندارد	69
1-3 اختلاف در شانه راه	69
1-4 عدم ایمن سازی به هنگام عملیات اجرایی در سطح راه ها:	70
1-5 حفاظ غیر استاندارد	72
1-6 کمبود علایم هشدار دهنده در نقاط پر حادثه	73
1-7 عدم اصلاح نقاط پر حادثه	74
1-8 قیراندود بودن سطح راه	74
1-9 نبود یا نقص روشنایی در معبر	75
2 صور مختلف نقص وسیله نقلیه در تصادف:	75
2-1 نقص در سیستم ترمز	75
2-2  نقص در سیستم چرخها	76
2-3  نقص در لاستیک	76
2-4  نقص در سیستم انتقال نیرو	76
2-5 نقص سیستم ایمنی داخل خودرو	76
فلوچارت علل فنّی تصادفات	77
مبحث دوّم: قواعد حاکم بر تعیین سبب مسئول در تصادفات رانندگی و مسئولیّت سازمانها در آن	78
طرح بحث	78
گفتار اوّل: ضوابط تعیین سبب مسئول در حوادث رانندگی در رویه کارشناسان راهور	79
1       علل فنّی تصادفات	80
1-1 علل اولیه	80
1-2         علل واسط (میانی – قبلی)	82
1-3         علل مستقیم	84
2 علل قضایی	85
2-1 علل عادّی یا اصلی	86
2-1-1 بی احتیاطی	86
2-1-2 بی مبالاتی	87
2-1-3 عدم مهارت	87
2-1-4  عدم رعایت نظامات دولتی	87
2-2  علل مشدّده	88
2-2-1   مستی	88
2-2-2   نداشتن پروانه رانندگی	88
2-2-3   به کار انداختن وسیله با عیب و نقص فنی	89
2-2-4   تجاوز از سرعت مقرر	89
2-2-5   عبور از محل ممنوع	90
2-2-6   تصادفات در کانال عابر پیاده	90
2-2-7  عدم مساعدت به مصدومین و ترک صحنه تصادف	90
2-3    علل مخففه	91
مبنای تعیین مسئولیت مدنی سازمان های نگهدارنده معابر و خودروسازان در قوانین و مقرّرات سابق	92
قواعد مربوط به تعیین سبب مسئول در قوانین و مقرّرات سابق	93
مناقشه حقوقی پیرامون تقسیم مسئولیّت در تبصرة 3 مادّة 14	96
گفتار دوّم:  تحوّلات مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در تصادفات رانندگی در مقرّرات اخیر التّصویب	98
1مقرّرات مربوط به تصادفات ناشی از عملیات اجرایی در سطح راه ها و مسئولیّت سازمان های ذیربط	99
1-1 آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوّب 1384	99
1 – 2 آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی	102
1– 3 آیین نامه نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی	104
1– 4 تبصره 3 مادّه 14 قانون رسیدگی به تخلّفات رانندگی	104
2تصادفات ناشی از نقص فنّی وسایل نقلیه	106
عیب و نقص مستمر	108
عیب و نقص حادث	109
گفتار سوم:  تحولات مسئولیت مدنی در مادّه 26 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوّب 1389	113
فصل چهارم:  نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری	117
پیشنهادات	120
فهرست منابع و مأخذ	124

 

 

 

چکیدة تحقیق:

• موضوع تحقیق: بررسی تحوّلات مسئولیت مدنی سازمانها در وقوع تصادفات رانندگی
• هدف تحقیق: تعیین تغییرات قانون جدید رسیدگی از جهت مسئولیت مدنی سازمانها نسبت به قوانین سابق و اینکه این تغییرات مناسب بوده یا خیر؟
• روش تحقیق: تحقیق حاضر از جهت هدف کاربردی و از لحاظ شیوه جمع آوری اطلاعات به صورت اسنادی و از لحاظ شیوه تجزیه و تحلیل اطلاعات به صورت تحلیلی و توصیفی می باشد.

بدنبال تحوّلات جهانی نظام مسئولیّت مدنی در راستای جبران خسارات زیاندیدگان از حوادث ترافیکی دستگاه قانونگذاری در ایران نیز اخیراً قوانینی به تصویب رسانیده که این قوانین به سمت حمایت هرچه بیشتر از زیاندیدگان در این قبیل حوادث گرایش پیدا نموده است. همچنین نظام ایمن حمل و نقل به این نکته اذعان دارد که خطای انسانی با عنایت به ماهیّت اجتماعی افراد در تصادفات رانندگی امری اجتناب ناپذیر می باشد لذا با تصویب آیین نامه ها و دستورالعملها تلاش نموده که دیگر ارکان تصادف رانندگی یعنی راه و وسیلة نقلیّه را به سمت ایمنی بیشتر و بخشندگی و جبران خطای انسانی سوق دهد که آیین نامه ایمنی راه های کشور موسوم به نشریة 267 مصوّب 1384 و آیین نامة مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی مصوّب 1388 از جمله مقرّرات اخیرالتّصویب می باشد امّا به نظر می رسد شاه بیت قوانین و مقرّراتی که می تواند در راستای احقاق حقوق آسیب دیدگان از حوادث رانندگی و کاهش اینگونه حوادث مؤثّر واقع گردد تبصره ی 3 مادّه 14 قانون رسیدگی به تخلّفات رانندگی مصوّب 1389 می باشد که در آن کارشناسان تصادفات مکلّف گردیدند تا نقص راه و وسیلة نقلیّه را در تصادفات رانندگی مدّ نظر قرار داده و قصور سازمان های مربوطه را در نظریة کارشناسی اعلام نمایند تا حسب مورد متصدّیان مربوطه در مقابل قانون و زیاندیدگان پاسخگو باشند. که البتّه در اجرای دقیق این تبصره ی قانونی خلاء  هایی وجود دارد که در این نوشتار به آنها اشاره و پیشنهاداتی از قبیل ایجاد بازرسی ایمنی راه ها، جبران خسارات معنوی زیاندیدگان تصادفات، اصلاح سرفصل دروس آموزشی کارشناسان تصادفات و برگزاری دوره های بازآموزی سالیانه برای آنان و …  ارائه شده است.

واژگان کلیدی:مسئولیّت مدنی، تصادف رانندگی، قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی، سازمان های مسئول در وقوع تصادف، وسیله نقلیّه

 

سئوال‌های تحقیق:سئوال اصلی:تحولات صورت گرفته در خصوص مسئولیّت مدنی سازمان های مسئولیّت در حوادث رانندگی در قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی چه می باشد؟

سئوالات فرعی:

 

وضعیت و شرایط تحقق مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در حوادث رانندگی تا قبل از تصویب قانون جدید چه می باشد؟

 

وضعیت و شرایط تحقق مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در حوادث رانندگی بعد از تصویب قانون جدید چه می باشد.

 

فرضیه‌ها:  فرضیه اصلی:

 

مسئولیّت مدنی سازمان های ذیربط در حوادث رانندگی در قانون جدید دچار تحول شده است.

 

فرضیه های فرعی:

 

وضعیت و شرایط تحقق مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در حوادث رانندگی تا قبل از  قانون جدید مشخص نمی باشد.

 

وضعیت و شرایط تحقق مسئولیّت مدنی سازمان های مسئول در حوادث رانندگی در قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی متحول شده است.

 

 

 

 

 

مقدمه: حمل و نقل و جابجایی کالا و مسافر از دیرباز یکی از دغده های بشر بوده و هر چقدر به زندگی متراکم متمایل شدند و از زندگی ایلی به روستانشین و سپس شهری رو آوردند موضوع جابجایی خود و اثاث منزل و کالای تجاری و محصولات کشاورزی برای آنها بیشتر اهمیت پیدا کرد. در جهان امروز که عصر سرعت و ارتباطات است، وسایل نقلیه به نحو شگرفی دگرگون شده و تحولات بسیاری در جهت ایجاد سرعت و در عین حال امنیت در این گونه وسایل پدید آمده است. در بین وسایل نقلیه ساخته شده عصر حاضر،‌اتومبیل از جایگاه ویژه‌ای در حمل و نقل کالا و مسافر برخوردار است و استفاده از این وسیله به نحوی توسعه یافته که دیگر امروزه نمی‌توان گفت که این وسیله نقلیهصرفا برای رفع نیازهای ضروری استفاده می‌گردد، بلکه از این وسیله بعنوان ابزار تفریح،‌ ورزش، تشریفات و … نیز استفاده می شود. از این رو به موازات گسترش وسیله نقلیه خطرات ناشی از آن نیز گسترش یافته به نحوی که ما هر روز شاهد تصادفات و صدمات جانی و مالی مربوطه به آن هستیم تا جایی که سازمان بهداشت جهانی(WHO)[1]اعلام نموده است که سالانه در جهان بالغ بر 2/1 میلیون نفر جان خود را در سوانح رانندگی از دست می‌دهند و تعداد 5 میلیون نفر نیز در تصادفات مصدوم شده و شمار زیادی از آنها برای تمام عمر معلول می‌شوند. به لحاظ اهمیت موضوع و به منظور حفظ حقوق زیان‌دیدگان از خسارات ناشی از حوادث وسایل نقلیه موتوری قانون‌گذاران اکثر کشورهای دنیا اقدام به تدوین قوانین خاص نموده‌اند،‌چراکه حوادث ناشی از رانندگی وسایل نقلیه،‌مهمترین و شایعترین شبه جرمی است که در سالهای اخیر دادگاه ها را به خود مشغول کرده است(کاتوزیان،1380، 59).اهمیت حوادث رانندگی به گونه ای است که از اصول و قواعد حاکم بر سایر حوادث انحراف یافته و به صورت مجزا از حقوق مربوط به شبه جرم[2]و حقوق حاکم بر خطا بررسی می شوند. این بدان معنا است که فقط به انحراف از اصول و قواعد اکتفا نشده است، بلکه اصولی نو و مجزا به این حوادث حکومت می نمایند.

 

پس از تصویب قانون پنجم ژوئیه 1985 فرانسه و تاکید این قانون بر حوادث رانندگی و بنیان نهادن قواعد پیشرفته با تکیه بر بیمه اجباری،‌آندره تنگ در این که آیا قانون می بایست در فصل شبه جرم، از حوادث رانندگی یاد می کرد اظهار تردید کرده و می گوید ((قلمرو سنتی شبه جرم، و حقوق مسئولیّت مدنی، می بایست به دو بخش حقوق شبه جرم و حقوق حادثه[3]تقسیم شود. قسمت اول باید از اعمال و رفتار عمدی و قسمت دوم از تصادفات بحث کند. قانون جدید می بایست مسئولیّت مدنی را از تصادفات جدا کند)) (Tunk ,1988, 464)

 

در حقوق کشور ما نیز ابتدا مسئولیّت ناشی از این وسایل تابع قواعد سنتی اتلاف و تسبیب بود، اما همان اقتضائات زندگی ماشینی موجب شد برای نخستین بار ((لایحه قانونی بیمه خسارات شخص ثالث از وسائط نقلیه موتوری)) مصوب 8/8/1331 و لایحه متمم آن مصوب 8/11/1331 مالک وسیله نقلیه که از بیمه مسئولیّت ناشی از آن خودداری می کرد را شخصاً مسئول جبران خسارات ناشی از وسیله نقلیه اعلام کند. پس از

فهرست

چکیده فارسی. 1

مقدمه. 4

بر متون. 7

بافت های نگه دارنده ی دندان : 8

لثه : 24

تاریخچه لیزر  53

اثرات لیزر بر بافت‌ها 60

لیزر در درمان پریودنتیت مزمن  75

عوامل موثر در روند بازسازی پریودنتال  80

پروتكل LANAP  82

اهداف مطالعه  89

مواد و روشها: 93

کشت سلولهای فیبروبلاستی  93

تابش لیزر کم توان  94

آزمون رشد و تکثیر سلولی  95

روش MTT  95

Vitality percent = ( Vital cells / Control cells ) × 100. 96

فاکتورهای موثر در MTT: 96

آزمون Reverse Transcriptase- Polymerase Chain Reaction (RT-PCR) 99

حجم نمونه: 102

نتایج. 105

بحث : 110

پیشنهادات.. 116

References. 119

Abstract 130

 

فهرست اشکال

 

 

شکل 2-1 میکروگراف نوری از اتصال کامل شده 13

شکل 2-2 سازمان بندی فیبرهای اصلی پریودنتال در PDL 24

شکل 2-3 فازهای چرخه سلولی  46

شکل 2-4 عناصر اصلی ماتریکس خارج سلولی  48

شکل 2-5 مراحل کلاژن سازی  52

شکل 3-1 تبدیل MTT به فورزمان  98

شکل 4-1 مورفولوژی فیبروبلاستی رده سلولی فیبروبلاست های لثه 105

 

فهرست جداول و نمودارها

 

جدول 2-1 نسبت درصد عناصر ساختمانی در PDL دندان مولار موش    17

جدول 2-2 انواع اصلی کلاژن ها ، توزیع بافتی و اختلال ژنتیکی   48

جدول 3-1 مواد مورد استفاده در RT-PCR   101

جدول 3-2 مشخصات پرایمر های مورد استفاده در مطالعه………………………………… 102

جدول3-3 جدول متغیر ها…………………………………………………………………………….. 103

جدول 4-1 نتایج آزمون MTT   106

نمودار 4-1 نتایج آزمون MTT   106

جدول 4-2 نتایج آنالیز توسط REST 2009   107

نمودار 4-2 بیان نسبی کلاژن تیپ I 108

 

 

 

 

چکیده فارسی

مقدمه : بازسازی انساج از دست رفته پریودونشیوم هدف نهایی از درمان ایده آل پریودنتال است . تکثیر فیبروبلاست ها همراه با رژنراسیون انساج پریودنتال یک نتیجه ایده آل درمانی است . استفاده از لیزر کم توان یکی از روش های پیشنهادی برای تسریع تکثیر فیبروبلاست ها و ارتقای فرایند ترمیم بوده است . حدود 50 سال است که از لیزر کم توان در زمینه های مختلف دندانپزشکی استفاده می شود . این مطالعه با هدف بررسی تاثیر لیزر کم توان گالیم –آلومینیوم- آرسناید بر تکثیر و عملکرد فیبروبلاست های پریودونشیوم انسان ( رده سلولی HFG3-P153 ) در محیط invitro انجام شد .

مواد و روش ها : در این مطالعه از دستگاه لیزر کم توان Ga-Al-As با طول موج nm 810 و توان ماکزیمم 50 میلی وات استفاده گردید . پس از کشت فیبروبلاستها ی لثه ای سلول ها به دو گروه تست و کنترل تقسیم شدند ,در گروه تست به سلول ها در سه روز متوالی و در هر بار به میزان J/cm2  4 تابش انجام گرفت . از سلول های هر دو گروه مداخله و کنترل در ساعات 24 ، 48 و 72 بعد از تابش آزمون MTT به منظور بررسی پرولیفراسیون سلولی و 72 ساعت پس از تابش RT-PCR به منظور بررسی بیان ژن های نشانگر فعالیت سلولی فیبروبلاست به عمل آمد .

نتایج : نتایج آزمون MTT نشان داد که گروه های تست و کنترل در ساعات صفر و 24 پس از تابش تفاوت معنی داری با یکدیگر نداشتند ولی در ساعات 48 و 72 این تفاوت معنی دار بود . آزمون RT-PCR هم مشخص کرد که بیان ژن کلاژن در گروه مداخله 7/4 برابر گروه کنترل افزایش پیدا کرده است .

نتیجه گیری : استفاده از لیزر کم توان Ga-Al-As باعث افزایش تکثیر فیبروبلاست ها و ارتقای تولید کلاژن می شود . با توجه به نقش فیبروبلاست ها در رژنراسیون پریودنتال و حذف پاکت استفاده از لیزر کم توان در کلینیک می تواند بازدهی درمان های پریودنتال را افزایش دهد .

مقدمه

ترمیم بافت شامل فعالیت گسترده برخی سلول ها نظیر سلول های اپی تلیال ، اندوتلیال و از همه مهمتر فیبروبلاست هاست که یک نقش کلیدی در این فرایند ایفا می کنند . فیبروبلاست ها فاکتور های رشدی متعددی را در طول اپی تلیزاسیون ترشح می کنند (1) و به طور فعالانه در تشکیل بافت گرانوله و سنتز ماتریکس خارج سلولی پیچیده بعد از اپی تلیزاسیون شرکت می کنند . ترمیم یک بافت شامل رخ داد یکسری وقایع پشت سر هم است . در نتیجه زخم ایجاد شده هماتوم تشکیل می شود پلاکت ها اولین اجزا سلولی هستند که به محل مهاجرت می کنند و فرایند ترمیم زخم را با آزادسازی فاکتورهای رشدی آغاز می کنند . مواد شیمیایی مختلفی توسط پلاکت ها و مونوسیت ها آزاد می شوند که باعث جذب فیبروبلاست ها داخل هماتوم می گردد . زمانی که فیبروبلاست ها به محل زخممهاجرت کردند شروع به تکثیر و سنتز کلاژن می کنند . تکثیر فیبروبلاست ها ، سلول های اپی تلیال و اندوتلیال به طور عمده به فاکتورهای